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考虑高速公路安全的主线可变限速与匝道协同控制研究
2016-11-28 22:45   作者:徐云霞   来源:   浏览:381
    为了提高中心学生的科研学术水平,加强老师学生之间的交流研究,东南大学物联网交通应用研究中心每由老师或学生做一次学术汇报。
    汇报人:郑元(博士生)
    汇报题目:考虑高速公路安全的主线可变限速与匝道协同控制研究

    高速公路是一种现代化的高速交通设施,具有高速、高效、安全和舒适的特征。高速公路网中最常使用的管理控制方法包括入口匝道控制、主线可变限速交通控制和通道集成控制等。郑元博士首先介绍了这几种管理控制方法的基本概念,具体如下:
    1)入口匝道控制:可以直接控制进入高速公路的交通量,使整个高速路网上的交通流量分布合理,充分利用其通行能力,同时可消除或减少匝道处交通流交汇时的冲突和事故,更重要的是它可以影响与之相邻的普通道路的交通状况,是高速公路交通控制的主要手段。
    2)主线交通控制:该方法包括可变车速控制法、封闭主线车道和可逆车道法等。可变车速控制法主要是为了取得最佳车速,使其瓶颈路段的服务交通量达到最大,防止因交通状态变化而产生追尾事故。封闭车道和可逆车道法既是管理方法,也是政策措施。
    3)通道控制方法:是以高速公路为主体,把匝道及附近的平行道路、联系道路、城市干道组成一个整体系统进行控制。通道控制的目的是使整个通道系统而不只是高速公路运行与最佳状态。

    在本次学术汇报中,郑元博士向大家介绍了一种基于安全考虑的主线与匝道协同可变限速研究,主要包括以下四个方面的内容:
    1)对目前国内外匝道、主线可变限速控制和协同控制方法发展现状的介绍;
    2)对研究数据的介绍,选取加利福利亚I-880S 高速公路上采集数据作为研究数据源,数据采集周期为30秒; 
    3)对高速公路控制方法的介绍,通过使其所选取路段范围内总旅行时间最小的优化目标,分别进行了匝道控制、主线控制和混合控制的案例分析,并提出了自己的改进混合控制方法;
    4)结论:主要是改进后的模型的总旅行时间小幅度减少,并且安全收益增加。
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