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关宏志教授在第十一届全国大学生交通科技大赛上的精彩点评
2016-06-02 21:23   作者:iitraffic   来源:赛康交安   浏览:555   我要评论

    第十一届全国大学生交通科技大赛作品点评——根据在北京工业大学建筑工程学院副院长关宏志教授第十一届全国大学生交通科技大赛上的讲话整理:

    各位来宾,亲爱的老师们、同学们:

    大家上午好!

    下面,我代表专家委员会,对大赛作品做一个点评。在点评之前,我先讲一个小故事。

    大家还记得2014年诺贝尔物理奖的得主是谁吗?告诉大家,是三位日本人,他们是名古屋大学的赤崎勇,天野浩以及美国加州大学圣巴巴拉分校的中村修二。当诺贝尔物理奖公布时,世界物理界一片哗然。不是因为物理奖颁给了日本人而哗然,而是因为颁给他们的理由。他们获得物理奖的理由,是他们在发明一种新型高效节能光源——蓝色发光二极管(LED)方面的贡献。这,和人们对传统的物理学领域的认识大相径庭。人们惊呼:这是物理学的问题吗?物理学奖的成果,极大地改变了人们对于物理学的认识。

    紧接着,化学奖也引起了人们的极大的震动。化学奖得主是美国科学家埃里克·白兹格及威廉姆·艾斯科·莫尔纳尔和德国科学家斯特凡·W·赫尔,他们的贡献是在超分辨率荧光显微技术领域取得的成就。

    人们热议的共同原因,是因为诺贝尔奖重新定义了科学和技术的分类,它也改变了人们对诺奖的认识。最后,人们发现,与其说诺奖对得主们在物理和化学领域的贡献,不如说是奖励他们在人类从必然王国走向自由王国过程所做出的贡献。

    儒家认为:人皆可成尧舜。上面的故事和屠呦呦获得诺奖的事例都说明,只要我们是在为人类的福祉努力,就会得到社会的认可。

    我希望我们的大赛成为我国交通科学技术的摇篮、也成为我国诺奖得主的摇篮。

    中国的古籍《易经》中有这样一句话:“开物成务”。钱穆先生把它解释成为:“开物”是无此物,开此物,“成务”是干此事,成此事。用我们今天的话说,“开物”就是创新、创造,“成务”就是“穷理致知”、就是“止于至善”。明代科学家宋应星以《天工开物》,著作了一部综合性的科学技术著作。在今天,“开物成务”更被引申为“通晓万物之理,得以办好各种事情”。

    刚才,两位嘉宾在致辞中都提到了我们交通科技大赛的目的。我们交通科技大赛的目的就是“开物成务”的展开来的说法,反过来讲,我们交通科技大赛的目的,也可以浓缩成这四个字。“开物成务”既是交通科技大赛的目标,也是交通大赛作品的评价标准。下面,我就从“开物”和“成务”两个方面,对作品做一下点评。

    先说“开物”。此次大赛给我留下最为深刻印象的作品,是××大学提交的利用太阳的位置和时间进行定位的作品。这个作品试图利用一个比较简单的原理实现定位。我们想象一下,如果这个技术获得成功,我们就不再需要那么多的卫星。当然,这个大胆的想法距离成功还有许多问题需要解决。比方说提高定位精度的问题、如何解决没有太阳光条件下的应用等问题等等,希望我们的同学能够沿着目前的方向持续研究下去。

    再说“成务”。此次大赛给我留下深刻印象的作品,是××大学参加复赛的作品,全国铁路换乘查询的手机APP软件。在我看来,这个作品非常实用,并且很大程度上接近了完成。当然,如果能发展成和其他交通方式,比方说民航班机之间的换乘系统,那就更好了。

    大赛中还有许多类似的作品,恕不一一赘述。

    通过思考同学们作品中的共性问题,想对同学们提出两点希望:

    第一、要重视技术的提升,而不仅仅是完成了某一个系统的开发。

    我们在提出问题之后,需要细致调查前人对此做了哪些工作,我们是在前人工作的基础上提升技术水平、完善系统功能,而不是初步完成一个系统就万事大吉。如果是类似的系统,就需要用科学方法证明你做到了改进和提升,这样就可以避免一些简单的重复性工作。

    第二,要重视作品的内涵和研究的深度,而不仅仅是重视作品的表现形式。

    要通过自己的努力和实实在在的研究,发现规律、推动技术的进步。学会用科学手段证明的数字来证明所达到的技术程度,来客观地评价自己的成果,而不是用所谓的论文、专利甚至获奖来包装自己的成果。永远不要使用“本作品首次(第一次)”、“本作品创新(造)性地”之类的字眼来自我评价,慎用形容词来描述成果的水平和价值。因为,一项科学研究成果价值的评判者永远是社会、是时间,而不是我们自己,自我标榜有违中华民族谦虚的美德,也不符合世界上学术评价基本准则。

    另外,如果说大赛作品的趋势的话,有两点颇为引人注目,一是参加复赛的四件作品中,有三件都是和手机APP有关,这个结果释放出了强烈的信息。另外一点是,入围作品中,更多属于制作类,传统的交通工程专业核心领域的作品较少,大赛作品的重心有偏离交通工程专业的核心内容的趋势。显然,这种趋势任其发展下去,不利于交通科技大赛的健康发展。

    为此,下一届大赛拟采取如下措施:

    1.拟开设交通工程专业作品专组,投稿该组的作品需要通过专家的“格式审查”,通常制作类的作品将会被拒绝;

    2.交通工程专业研究类作品可以投报其他组别,专家也将优先推荐此类作品入围;

    3.特色组的作品将受到专家的“格式审查”,明显缺乏特色的作品将会被拒绝。

    请各位老师和同学参考。

    以上就是我的点评,谢谢大家!

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