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Uber自动驾驶车祸判决:人没监督车?车没监督人?
2019-11-20 14:03   作者:   来源:投中网      推荐人:桂彦杰   浏览:58   我要评论
     美东时间11月19日下午1点半,美国国家运输安全委员会(NTSB)召开会议,正式公布去年三月份Uber自动驾驶车祸事件的原因。时隔将近两年,全球第一例,也是目前为止唯一一例自动驾驶车祸原因正式确认。
     NTSB将车祸的主要原因归咎于Uber脆弱的安全文化,没有开启紧急制动系统,没有及时对安全员进行监督,事发时,安全员仍在看视频而非及时采取措施以扭转局面。因对自动驾驶的安全问题处理不当,Uber受到NTSB主席罗伯特·萨姆沃特(Robert Sumwalt)批评,“自动驾驶系统的失控和安全员的不当行为指向一个更深层次问题——Uber的无效安全文化。”
     这称得上自动驾驶短暂发展史上的一个里程碑式事件,将为此后如何避免此类事故的发生提供前车之鉴。
     当下,Uber正经历一个难捱的11月:先是高管离职、创始人抛售套现,紧接着首席产品官(CPO)曼尼克·古普塔离职,产品部门无人坐镇。

     全球首例,也是目前为止唯一一例自动驾驶车祸就此发生。而自事发起,这起Uber自动驾驶车祸案就从未淡出过公众视野——直到最近,这项持续了近两年的调查终于迎来一个结果,事发的原因也被完整呈现。本月早些时候,NTSB公布了Uber去年自动驾驶车祸事件中的一些细节,以及Uber自动驾驶以往的一些碰撞事故。
     文件显示,Uber的自动驾驶汽车在发生撞击前5.6秒钟就检测到了行人,但将其错误识别为汽车,撞击前5.6秒时又将其归类为其他物体。换句话说,自动驾驶没有识别出行人在指定人行横道以外的地方过马路的情况。此后系统对物体的分类发生了混乱,在“汽车”和“其他”之间摇摆不定,浪费了大量宝贵时间,车辆也因此没有及时刹车。加之当时车上的安全员正在观看电视节目,并未采取措施,最终导致事故发生。NTSB报告还指出,造成事故的关键问题是,软件无法正确预测受害者的类别和运动轨迹。如果系统可以及早正确地识别出前方物体是行人,就可能会大幅放慢速度,或者设法绕开避让。
     Uber自动驾驶汽车在识别到行人后1秒才开始制动,此时距离碰撞只有0.2秒,事故已经无法避免。自动驾驶系统之所以行动如此迟缓,是因为Uber认为紧急制动系统会造成车辆的不稳定,所以关闭了该系统。通常来说,在碰撞前1.3秒,自动驾驶系统需要开启紧急制动来缓解碰撞,尽早提醒安全员进行干预并采取行动,以减少车辆不稳定行为的可能性,但为了更好控制自动驾驶系统,Uber直接放弃了使用紧急制动系统,足以看出Uber在推出自动驾驶方面的激进。如果Uber从一开始就选择开启紧急制动系统,那么类似的悲剧则很有可能不会发生。
     除此之外,NTSB报告还显示,在2016年9月至2018年3月之间,Uber的自动驾驶汽车共发生37起碰撞事故,有两起事故是车辆撞到了路边的物体,其他的事故则都是追尾和车辆刮蹭。
     这起全球第一例自动驾驶汽车致人死亡的事故,引发了人们对新兴自动驾驶汽车行业的重大安全担忧,此后,在推进商用的过程当中,自动驾驶企业开始变得冷静谨慎。有关“自动驾驶技术怎么做才是最安全的?”这个问题,业界依旧在讨论,由此产生的不同方法则仍在不断地摸索与试探。
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