东南大学物联网交通应用研究中心
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“智能网联”政策暖风不断
2019-04-06 14:35   作者:   来源:头条汽车 推荐人:谢再春   浏览:57   我要评论


    2018年底的中央经济工作会议,重新定义了基础设施。5G、人工智能、工业互联网、物联网被定义为“新型基础设施”,并将基础设施列为2019年重点工作任务之一。

    随着新的基础设施成为社会经济的新驱动,汽车产业将迎来再一次历史性的机遇。汽车产业与新工业革命、汽车产业与科技、汽车产业与社会生活的跨界、重构、融合和裂变将开启汽车产业和汽车生活的智能纪元。
    智能汽车对中国汽车工业发展而言是一次难得的机遇。为了加快推进我国智能汽车创新发展,加强顶层设计和战略谋划,各部门纷纷出台利好政策,推动智能网联汽车的积极发展。
 
《中国制造2025》
    2015年,国务院印发了《中国制造2025》,将智能网联汽车列入未来十年国家智能制造发展的重点领域,明确指出到2020年要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,到2025年要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术。根据工信部7月公布的2015年智能制造46个试点示范项目名单,我国首个智能网联汽车示范区将在上海开展。
《装备制造业标准化和质量提升规划》
    2016年,质检总局、国家标准委、工信部联合印发《装备制造业标准化和质量提升规划》的通知,其中在节能与新能源汽车方面,规划指出:开展智能网联汽车标准化工作。
《中国智能网联汽车技术发展路线图》
    2016年,工信部发布《中国智能网联汽车技术发展路线图》,提出至2020年,驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%;至2025年,HA 车辆市场占有率达到约15%,网联式驾驶辅助系统装备率达到30%;至2030 年,智能交通基础设施建设完成,信息化、智能化法律法规与标准完善。
《合作式智能交通系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》
    2017年,由中国智能网联汽车产业创新联盟牵头,联合通用汽车、长安汽车、清华大学、上海国际汽车城等16家单位共同签署了《合作式智能交通系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》
筹建全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会
    2017年6月,国家标准化管理委员会以《国家标准委办公室关于筹建全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会的复函》(标委办综合〔2017〕101号)回复工业和信息化部,同意筹建全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会。
《汽车产业中长期发展规划》
    2017年,工信部、发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》。《规划》指出要加强燃料电池汽车、智能网联汽车技术的研发,支持汽车共享、智能交通等关联技术的融合和应用。
《新一代人工智能发展规划》
    2017年,国务院印发《新一代人工智能发展规划》,标志着人工智能产业已上升为国家战略。《规划》提出要加快人工智能关键技术转化应用,发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式。
《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》
    2017年,工信部印发促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》。《计划》以信息技术与制造技术深度融合为主线,明确了人工智能产业未来三年发展的重点和目标。其中提到要支持车辆智能计算平台体系架构、车载智能芯片、自动驾驶操作系统、车辆智能算法等关键技术、产品研发,到2020年,建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台,形成平台相关标准,支撑高度自动驾驶(HA级)。
《国家车联网产业体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》(征求意见稿)
    2017年,工信部、国家标准委共同发布《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》。《指南》规范了智能网联汽车的定义,确立我国发展智能网联汽车将“以汽车为重点和以智能化为主,兼顾网联化”的总体思路,提出到2020年,初步建立能够支撑辅助驾驶及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系;到2025年,系统形成能够支撑别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。
《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》
    2018年,工业和信息化部印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,提出以融合发展为主线,充分发挥我国的产业优势,优化政策环境,加强行业合作,突破关键技术,夯实跨产业基础,推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。
5G临时牌照发放
    2019年1月10日,工信部部长苗圩在接受央视新闻采访时表示为了落实“巩固、增强、提升、畅通”八字方针,工信部将持续升级和扩大信息消费,支持车联网加速发展。同时,其透露今年国家将在若干个城市发放5G临时牌照。5G作为基础设施的发展将激发智能网联汽车等应用落地。
2019年两会“智能网联”发展提案增多
    奇瑞汽车 尹同跃——《关于出台自动驾驶应用场景的商用标准及智能网联汽车的网络和数据安全等方面法规的建议》,提议健全完善我国自动驾驶的应用场景、车路协同标准、智能网联汽车的信息、数据以及个人隐私安全保护等法律法规。
    广汽集团 曾庆洪——在拉动内需、满足国家城市化发展的基建需求上,智能路网的建设都具有战略性和必要性,因此他建议国家应加快智能路网建设,助力自动驾驶汽车量产应用,在粤港澳大湾区构建具有国际竞争力的智能网联新能源汽车产业集群。
    一汽红旗技术工人 齐嵩宇——建议建立高精度的国家电子地图,为未来的车联网及无人驾驶提供导航支持,并建议国家为该行业制定标准。
    宇通集团 汤玉祥——从国家层面明确示范运营城市及区域;开展智能驾驶环卫车示范应用;将智能驾驶车辆纳入保险承保范围;国家重点扶持智能驾驶相关企业。
    长安汽车 朱华荣——《关于完善智慧交通及车联网标准的建议》,发展智能网联汽车已经成为推动中国汽车品牌向上,与实现汽车大国向汽车强国转型的核心。
    合众新能源 方运舟——《加强新能源汽车下乡政策落地的建议》,鼓励开展新能源产业创新,全面践行国家“乡村振兴战略规划”,让高品价比的智能电动汽车触手可及。
    小康集团 张兴海——推进汽车新制造破解传统汽车制造难题、优先支持智能电动汽车企业在科创板上市、打破新能源汽车地方壁垒。
    可以看出,从宏观指导、路线图规划,再到标准完善、测试管理,我国自动驾驶政策愈发细化,对于自动驾驶汽车产业发展的指导与管理更为清晰。未来,随着各项政策加速落地,以及新政策、新法规的逐步完善,我国自动驾驶汽车商业化落地将迎来更多成果。


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