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冉斌教授出席“第二届中国(南京)道路交通信息化论坛暨智慧交通产品技术博览会”并作主题报告
2018-05-09 17:02   作者:冒培培    图:王涵   来源:   浏览:114   我要评论

201856-7日,第二届中国(南京)道路交通信息化论坛暨智慧交通产品技术博览会在南京国际展览中心隆重举行。东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长、国家“千人计划”特聘专家冉斌教授在6日上午举行的“道路交通信息化论坛”主论坛中作为演讲嘉宾,作了题为《自动驾驶汽车和智能网联道路的一体化发展》的主题报告。东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长助理、东南大学物联网交通应用研究中心常务副主任张健老师、研究院芮一康老师、李锐老师、曲栩老师、杨帆老师、何赏璐老师和王翀、郑元等十余位同学陪同参加。



    在报告中,冉斌教授结合智慧交通的发展对智能网联交通的定义及内涵进行了详细地阐述,将智能网联交通的两大关键技术——智能网联车系统和智能网联道路系统进行了对比,并介绍了智能网联交通国内外理论和实践的发展现状。冉斌教授指出国外目前着力于自动驾驶汽车的研发测试,国内也从国家政策层面支持发展自动驾驶智能网联交通产业,各省市政府积极投入发展智能网联交通产业。

    在总结智能网联交通国内外发展现状的基础上,冉斌教授提出了智能网联交通的未来发展方向。以车为主的自动驾驶技术目前的安全性、可靠度还很差,要大规模实现中等或强人工智能仍要20年左右,而以系统为主的初步解决方案可节省至少7-10年或15年时间。智能网联交通一体化则将智能网联车和智能网联道路系统综合在一起,以系统的思维发展智能网联交通。以系统为主的建设方法将感知系统、控制系统、通讯系统、信息安全系统等进行多重备份配置,大大提高车辆的可靠度和安全性,加快了实现强人工智能的步伐。在智能网联交通系统中,自动驾驶技术降低了速度不变情况下的车间距,显著提高了道路通行能力,并改善道路交通安全。

冉斌教授指出,在智能网联交通系统的发展中,IT企业及运营商,汽车行业车企及配件企业,以及交通行业(包括规划、建设、管理等部门)三大行业具有不同的发展生命周期,需要进行合理的协同合作。在此之中,交通规划、建设、管理部门应该发挥主导作用,领导智能网联交通系统与自动公路系统的发展,协调交通行业各企业、科研机构与互联网、通信、汽车等行业建设者的合作,制定、完善智能网联交通系统相关法律和法规体系。最后,冉斌教授还对中国智能网联交通系统的实施步骤提出了宝贵的建议,并对车路一体化自动驾驶技术作了美好的展望。



    本次论坛由江苏省综合交通运输学会与江苏省人工智能学会联合主办,江苏省交通运输厅公路局、江苏省交通通信信息中心、江苏交通控股有限公司信息中心、东南大学交通法治与发展研究中心协办。论坛由道路交通信息化论坛主论坛及道路交通运营管理信息化论坛、“人工智能与智慧交通论坛”、第五届城市停车治理论坛公路交通四新成果推广应用论坛四个分论坛组成。



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