东南大学物联网交通应用研究中心
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  • 冉斌院长荣膺“威尔伯·史密斯卓越交通教育家奖”
    冉斌院长荣膺“威尔伯·史密斯卓越交通教育家奖”
    2018-08-26
        8月20-23日,由美国交通运输工程师协会举办的”ITE Annual Meeting and Exhibition“在美国明尼苏达州明尼阿波利斯市举行。东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长、国家特聘专家冉斌教授在此次年会中荣膺2018年度“威尔伯·史密斯卓越交通教育家奖”,成为交通领域获此殊荣的第一位华裔学者!
  • 冉斌教授出席“第18届COTA国际交通科技年会”并作特邀报告
    冉斌教授出席“第18届COTA国际交通科技年会”并作特邀
    2018-07-12
        7月5日-8日,第18届COTA国际交通科技年会在清华大学和西郊宾馆隆重举行。东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长、国家特聘专家冉斌教授出席开幕式,并作题为《Development of An Integrated Transportation System of Connected Automated Vehicles and Highways》的主题报告。
  •     哪怕是在2018年,这个世界上真正意义上的具备L2级别自动驾驶能力的量产车型,只有3款,分别是特斯拉的Model S、Model X和Model 3。
        但这样的局面在今年会被打破。尽管在此之前,汽车工业界还是走了一些弯路。
  •     今年9月份,阿里巴巴、百度等一些大的互联网公司先后发布了车路协同的战略发展目标和计划,大公司这样的一个动作就突然把原来各研究机构逐步发展的车路协同技术推向高潮。有人预测2018车路协同在市场上这样的一个启动,很可能会在2019年成为发展风口,车路协同的大规模应用和推广已经成为现代道路交通发展的必然选择,但是目前还是会面临一系列基础研究的问题。
  •     编者按:自动驾驶要求车辆有越来越多的计算工作,复杂大量的计算是智能汽车的一个新挑战,网联化也是智能驾驶的需求。传统的云计算面临着延迟明显、连接不稳定等问题,边缘计算则可以弥补其不足,提升智能驾驶网联计算的效率。本文详细介绍了移动边缘计算技术的发展和应用。


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