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行业动态

“解困”车路协同，智能数据运营商如何突破？

2020-12-02

“车-路-云”协同是中国特色化的自动驾驶发展路径，目前正在迎来商业化落地的窗口期。
高精度地图跳出L4：聚焦L2+、成智慧交通的数字底座

2020-12-02

高精度地图正在不断拓宽落地边界。作为自动驾驶机器语言，高精度地图一直以来都被认为是L4自动驾驶的最佳拍档。
Tesla自动驾驶硬件进化史：从HW1.0到HW4.0

2020-12-02

近期特斯拉在美国推送FSD beta功能，又一次吸引大家的眼球，让大家体验到体验接近完全自动驾驶（Full Self-Driving）的汽车，特斯拉始终给人一种引领汽车发展的势头，给人的感觉就是其他厂商的驾驶辅助驾驶水平和特斯拉完全不是在一个层级的。
入门 | 无人驾驶汽车系统基本框架梳理

2020-11-20

无人驾驶系统的核心可以概述为三个部分：感知（Perception），规划（Planning）和控制（Control）
华为智能交通到底解决了什么问题

2020-11-20

对于华为，我们绝不仅是想看到它与传统同业者一样的产品体系同质化，更希望它的跨界技术更多的对智能交通产品创新赋能，就好像十大产品中通讯技术、移动端工业技术的应用，这也是对华为智能交通未来的期待。
腾讯车路协同 | 两大核心能力和四大应用场景

2020-11-20

随着大数据、5G通信、人工智能、区块链等新技术发展，以及与交通行业的深度融合，十四五期间交通行业将进入一个数据驱动、智慧赋能、转型升级、融合发展的新阶段。
解说功能安全：智能网联汽车的“安全三剑客”

2020-11-07

功能安全、预期功能安全和信息安全均属于汽车操作安全的一个部分（见《解说功能安全 [一]：汽车操作安全体系下的功能安全》），同时这三项安全技术也一起并成为智能网联汽车操作安全性的“安全三剑客”。
陈山枝：5G+车联网推动中国特色车路协同发展

2020-11-06

10月27日，智能汽车与智慧城市协同发展论坛暨联盟年度会议在湖北武汉举行。论坛由中国电动汽车百人会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟、武汉新能源与智能汽车创新中心共同举办，也是疫情之后中国智能网联汽车界举行的重量级论坛活动。
来了！全国首个车联网先导区展示中心

2020-11-06

10月30日，坐落于锡东新城的全国首个车联网先导区展示中心正式开馆！
自动驾驶中的数据记录方案

2020-10-24

自动驾驶系统在很多情况下都无法正常进行安全处理，特别是针对有限自动驾驶L3级控制过程中在很多超过ODD情况下，要么好一点的情况下及时识别危险通过一定的立即接管报警手段提醒驾驶员危险状态，而更多的极限工况下则是无法准确及时的识别到危险，然后立即退出，这样的过程很可能造成一些无法预知的故障和失效，其结果则是导致一些无法预期的结果甚至交通安全风险。其实自动驾驶系统的安全性高低不是最重要的，从技术上说，自动驾驶目前的技术从来都不是问题，而是自动驾驶控制期间如何对出的事故很好的明确责任，这一难点涉及驾驶任务中的伦理问题，也即是这事不解决，哪怕自动驾驶事故率无限接近0也没用。由此，自动驾驶系统的核心问题就变成了，一旦出了事故，整个过程中发生了什么，为什么会导致事故，需要有个清晰的记录和回放的过程，在测试验证乃至后续路试的过程中，出现的每个事都可以在一定范围内回溯。
今日，“京津冀智能交通发展论坛暨2020年北京智能交通大会”在北京成功召开

2020-10-24

随着大数据、5G 通信、人工智能、区块链等新技术发展，以及与交通行业的深度融合，十四五期间交通行业将进入一个数据驱动、智慧赋能、转型升级、融合发展的新阶段。在这关键的一年，为了促进京津冀区域政、产、学、研、用等部门之间的交流和协同发展，10月23日，由北京市智能交通协会主办，赛文交通网承办的以“新基建新交通新协同”为主题的京津冀智能交通发展论坛暨2020年北京智能交通大会在北京成功召开。

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“解困”车路协同，智能数据运营商如

“车-路-云”协同是中国特色化的自动驾驶发展路径，目前正在迎来商业化落地的窗口期。

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高精度地图跳出L4：聚焦L2+、成智慧

高精度地图正在不断拓宽落地边界。作为自动驾驶机器语言，高精度地图一直以来都被认为是L4自动驾驶的最佳拍档。

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Tesla自动驾驶硬件进化史：从HW1.0到

近期特斯拉在美国推送FSD beta功能，又一次吸引大家的眼球，让大家体验到体验接近完全自动驾驶（Full Self-Driving）的汽车，特斯拉始终给人一种引领汽车发展的势头，给人的感觉就是其他厂商的驾驶辅助驾驶水平和特斯拉完全不是在一个层级的。

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